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一方面，基于期权时间价值衰减特性，当出现震荡行情时，通过卖出期权，时间价值的收益可起到平缓收益波动、改善持仓风险的作用。另一方面，基于期权非线性盈亏特征，同时买入看涨和看跌期权，无论后期现货价格如何波动，都能够抵御持仓大幅波动带来的亏损，这对于期货工具来说是很难做到的，尤其在市场趋势下行时，期权将成为最佳风险管理工具。此外，期权合约众多，对于行情的任何预期，期权都可以细化到不同的执行价格，由此构建相应的投资组合以满足多元化的投资需求。

本文来自华尔街见闻责任编辑：张宁高规格！中央财经委定调经济工作，3天2提货币政策导向！提出“尽锐出战”，防“口号震天响，落实轻飘飘”来源：券商中国规格高，中央财经委召开会议，定调下一阶段的经济工作。据新华社消息，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平4月22日上午主持召开中央财经委员会第四次会议，研究全面建成小康社会补短板问题和中央经济工作会议精神落实情况。

不过，刘通表示，“我们现在就要谋划10月份保供的方案，10月份全国大部分地区气温都比较适合蔬菜生长，在蔬菜供应大流通的格局下，可以找到到新的货源地。”（编辑吴红缨如有意见和建议请联系zhouxx@21jingji.com；wuhy@21jingji.com）

为什么会在2013年开始出现这种状况？众所周知，2013年，习近平总书记首次提出了中国经济“新常态”的概念。“新常态”有三个主要特点：一是从高速增长转为中高速增长；二是经济结构不断优化升级，第三产业、消费需求逐步成为主体，城乡区域差距逐步缩小，居民收入占比上升，发展成果惠及更广大民众；三是从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。

值得关注的是，今年7月初，工信部装备工业司宣布，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台（以下简称“双积分管理平台”）已经上线，乘用车企业双积分交易正式启动。在业内人士看来，未来双积分交易将成为弥补新能源汽车企业在补贴方面逐年退坡，甚至停止所带来的利润“亏空”，以及缓解成本压力的重要解决办法。而上述30家企业一旦生存资质被取消，也意味着将失去新能源汽车积分，不得不采取购买积分而填补空缺。

车险成了修罗场或者炼狱，谁都无法逃脱。大公司有大公司的难，小公司则是随波逐流。行业老大是人保财险。严肃讲法，人保集团和人保财险的服不服管问题，是近年来人保系人事变动和大佬靠边站的根本问题。人保集团是家长，要行事威严，人保财险是长子，要为家庭做贡献，可弟弟妹妹不成器，长子心里也窝火。集团市值不及财险，会显得家长治家无方。逼到墙角，全集团的人吃马喂系于人保财险的利润。既然大者恒强，那不断扩大车险保费规模就是最优选择。