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引导换购“国六”车企业已出招据环保部门统计，目前全国范围内，国三排放标准车辆总数约占汽车保有量的5%。公安部2019年1月公布的2018年全国汽车保有量突破3亿辆来计算，全国仍有超1500万辆行驶上路的国三标准车辆面临报废淘汰。曾负责《上海汽车产业发展报告》统稿的上海社科院研究员葛伟民博士也对第一财经表示，如果在上述旧车基础上进行更大范围的更新换代，对于中国车市来说，确实是一针刺激消费的强心剂。

在线上市场，亚都则没有线下市场表现好。数据显示，亚都线上市场2016年、2017年和2018年前11个月的销售量和销售额排名分别为第10、第10和第15；销售额占比分别为2.1%、2.9%和1.4%，销量占比分别为1.6%、2.5%和1.3%。

我们对标深圳、波士顿，其中一个重要原因就是创新生态。深圳创新生态确实是最好的，既没有过多政府色彩，又没有过多的世俗观念。而是外来人才、创新人才集聚，土壤特别好。对创新生态的形成，我理解有四个宽容：第一是宽容失败的创新资本支持；第二个是宽容失败的创新综合服务；还有一种宽容失败的创新绩效评估；最后是宽容失败的创新社会氛围。

2018上半年的紧缩及后果在去杠杆与贸易战的内外因素交织作用下，中国经济面临的下行压力正在加大。从去年12月中央经济工作会议以来，央行缩表、财政严监管、金融监管收紧“三管齐下”，全面的紧缩，完全改变2017年经济好转的态势，经济开始下行。从2017年12月到2018年4月，央行资产下降了9706亿，主要是公开市场上回笼货币8383亿元。我国的货币乘数大概是5，如果货币流转的足够快，这意味着从经济里抽掉流动性将近5万亿。

我们再回到目前的盘面，从周三市场的走势看，2692点开始的反弹很可能成为小财神最近一直在说的7月底开始的这轮下跌的b浪，形态上对应的关系和6月5日前后雷同。周三的阴线则就会有两个可能性的推演，首选是大盘开始进入到这轮下跌的c浪了，并且复制6月的下跌，相信这是我们所有人都不想看到的，后面的下跌会极为的惨烈。

管理规模曾高达19万亿的券商资管，早就在近两年的“降杠杆、去通道”监管环境下，砍掉了2万多亿规模，目前正回归主动管理和发展资产证券化业务。但多位券商资管负责人向证券时报记者表达了担忧，希望未来进一步的细则能真正实现公平化。相对于银行、信托、保险等金融机构而言，券商资管既有私募属性，又有公募业务，是横跨两类产品的管理人。