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A股年内最后一次纳入MSCI指数权重提升已开始生效，外资买入意愿或阶段性减弱。由周三盘后数据看，外资虽然继续为净流入，但流入量微乎其微。明年MSCI进一步提升A股权重的机会应该不太大了。我觉得今明两天部分仓轻的投资者可考虑逢低布局，为明年作准备，因通常年末时股价性价比相对较高。明年明确的机会应该是科技股，投资者可考虑适度配置，不宜离主流热点太远。科技行业机会不仅已在相关经济指标中得到提示，而且国际大环境几乎已将科技兴国的重要性进行了定格，几乎不容置疑。
报道称，那时，丰田等日资厂商都对纯电动汽车的商业化和普及速度持慎重态度。对于提出向纯电动汽车转向的欧洲企业，日资企业高管当时表示，“我们也在积极准备”。今年，筹备多时的丰田计划明年全面向中国市场投放纯电动汽车。专业人士指出，在中国首先上市雷克萨斯纯电款的目的之一是“这一品牌在中国比较有影响力，希望借助品牌力量给纯电动汽车开个好头”。美国市场调查机构君迪公司（JD Power）进行的2019年中国汽车商品魅力度调查显示，豪华车品牌中，雷克萨斯仅次于保时捷和宝马，位居第三，深受中国消费者的喜爱。
3、抱团瓦解有时是对某一种投资模式的惩戒，有时更多是资金紧张（导致账户被赎回等），如果是前者，要注意市场的逻辑（规避被惩戒的品种），如果是后者，更多精力应该放在逆向操作的节奏上（实际在17、18年末借钱买转债都是非常好的选择）；4、当下的情况呢？主观上看，抱团有瓦解的迹象，不少投资者讨论原因，经验上看更像是有账户出现了赎回麻烦。但客观上，“瓦解”的标准还没达到。待达标后（可能不久），只要股市重要指数能停止创新低（至少要看到比前一个低点更高的低点），转债就迎来加仓的信号。
公开信息显示，项目开发公司天津宁河海航置业投资开发有限公司（以下简称“宁河海航”）在2012年拿到了海祥豪庭（海航城一期备案名）41-44、50-54、58-62号楼的预售证。在海航城二期项目现场，主体工程均已完工，项目的外立面也已经粉刷完毕。正在进行绿化、路面硬化等工作。在别墅项目现场，有此前的工程人员称，他们之前的工程款还没有结。在别墅项目内摆放着各种施工材料，别墅的楼体部分墙漆已经脱落，似乎风化多年。
“没有结果”记者获得的证据显示，在审理过程中，陕西方面还曾多次来干预，2017年末，最高院作出（2011）民一终字第81号判决，认定凯奇莱与西勘院合同有效，继续履行。由于该判决系中央经济工作会议次日发出，被舆论解读为是一种保护民营企业家的“信号”。
密函之下，最高院在受理三年、开庭两次（各3小时）后的2009年11月，将该案以“事实不清”发回陕西省高院重审。2010年11月19日，陕西省国土资源厅撤销了65号文件，称系媒体报道造成负面影响，应省级有关部门要求撤销。而65号文件，系本案除那份2000多字的协议外，最为核心的证据。
